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1/24 1931 フォード・モデル-A ロードスター 1931 Ford Model A Roadster – Powder Blue – sunstarmodelcars

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(4061件)

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商品説明

ご覧いただきありがとう御座います。ご購入前にプロフを一読ください。1/24 1931 フォード・モデル-A ロードスターダイカスト・ミニカー(DANBURY MINT　ダンバリーミント？)※当時ダンバリーミント製と記載のものを購入した記憶です。間違っていたらすみませんが画像の現物が優先になることをご了承いただいた方のみご購入をお願いいたします。※ボンネットに黄色い？塗装の汚れが付着しています。(画像最後)※箱に破れ、文字の記載あり。購入時期は10年くらい前に海外の有名な某オークションで購入したものです。購入した際に状態を確認をしてから写真に写っている箱に入れて保管していました。素人の自宅保管ですので細かな傷、汚れ、経年劣化、素人撮影なので写真と現品の色合い違いはあるものと思ってください。他にも見落としがあるかもしれませんので、この画像を見て分かる方のみご購入をお願いいたします。現状の状態でのお引き渡しである事をご承知いただきNC・NRでお願いいたします。私はコレクターではありませんのでこの出品についての注意点や掲示に漏れがあるかも知れませんので状態を気になさる方、神経質の方は内容をご理解いただきご購入をお願いいたします。トラブル防止の為不明な点があればご購入前に必ずお問い合わせください。ご購入後のクレームについては現品相違以外は一切受付は出来ませんことご了承ください。故障、破損があってもご購入者様での修復、部品調達をお願いいたします。また、運搬中の破損事故や機器故障についても運送会社様との対応をお願いいたします。(配達員の方から商品を受け取り、受領書を渡す前にその場で開封し損傷の有無を確認して下さい)発送はリサイクル段ボールに詰めて発送を予定していますが、リサイクル段ボールが無かった場合は画像に写っている箱にエアクッションを巻き簡易包装をして発送予定です。どうぞよろしくお願いいたします。車メーカー/車種···フォードスケール···1/24

カテゴリー:	ゲーム・おもちゃ・グッズ>>>ミニカー>>>その他
商品の状態:	傷や汚れあり","多くの人が見てわかるような傷や汚れがある
配送料の負担:	送料込み(出品者負担)
配送の方法:	佐川急便/日本郵便
発送元の地域:	東京都
発送までの日数:	1~2日で発送

レビュー

商品の評価：

4.5点(4061件)

2026-03-19

yuki_yb: ３歳の息子へのクリスマスプレゼントに購入しました。トミカが大好きな息子にはピッタリでした。車種によっては、走りが悪いものもありますが問題はありません。電源をオンにして動かすと、モーターの音が大きいのに驚きました。

2026-02-16

のりむぅ: 子供が欲しいというので購入しました。早速開けて遊んでます、

2026-03-17

Oーきょう: 迅速な対応、丁寧な梱包、商品管理がしっかりしており、商品の状態も良いので安心してお取引が出来ます。

2026-02-02

WISH8322: 3才になる孫への誕生日プレゼントのため購入しました。今まで持ってた単品のものもしまえてとてもコンパクトです。孫もとても喜んでます。

2026-03-15

mutoと: 思ったより大きくてビックリしました。誕生日プレゼントにと購入しました。他の商品とつなげられるのでクリスマスはそちらを購入しようかと思っています。電池が単2というのが痛いところでした〜使うことがなくストックがなかったため自動はお預けになってしまいました♪みなさんも購入時にはストックしておいたほうがいいですよ！

2026-01-19

a-chan90: GTカーのボディ上面を流れる空気を使用して、ダウンフォースを得る考えは、ありました。いろいろな考えがあり、いろいろなボディタイプのGTかーが、発表されました。このころになると、【リアウイング】を使用するGTカーも出てきました【シャパラル】。今は、シャパラルのようなリアウイングが主流になっています。リアウイングを使用せずに GTカーレースをしていたのは、1960年代で 1970年代の GTレースカーは、リアウイングを使用しています。FERRARI 330P3のボディデザインは、今のFERRARIの市販車に生かされています【FERRARI 458Challenge】。今のFERRARIの市販車は、リアウイングを使用していないからです。ちなみにエンジンに関しても、フォードGT40は、トルクタイプですが、FERRARI 330P3は、レスポンスタイプです。FERRARIのエンジンは、レスポンスタイプなので、スペック以上にパワフルに感じます。エンジンの搭載方法も、ダイレクトマウントになりました。つまり、エンジンもリアのフリクションプレートの一部として、使用するようになりました。それだけ、以前よりサスペンションストロークを短くできるので、速く走ることができるようになりましたが、ギアトラブルやパワーユニットトラブルが増えました。今までは、完全に固定されていたものが、振動吸収するために振動するのですから、ギアのバッククラッシュも微妙に変わります。やっぱりフォーミュラーカーのエンジンマウント方式を、GTプロトタイプカーに使用するのは難しいと思います。

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